近年來，連接器需求呈指數(shù)增長趨勢，汽車工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展是導(dǎo)致連接器需求遠(yuǎn)超預(yù)期的兩個關(guān)鍵性因素，汽車連接器生產(chǎn)廠家發(fā)現(xiàn)他們已經(jīng)很難跟上需求的增長速度。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年全球汽車電子規(guī)模達(dá)到2348億美金，2012~2016年復(fù)合增長率達(dá)到9.8%，汽車電子各細(xì)分行業(yè)的增長性來看，安全控制和通訊娛樂系統(tǒng)仍有高速的增長，分別為10.2%和10.8%，高于行業(yè)平均復(fù)合增長率9.8%。汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS)毛利率水平接近40%，市場規(guī)模有望進(jìn)一步拓展，據(jù)預(yù)測2020年其市場規(guī)模將達(dá)到400億美金；車載信息系統(tǒng)市場集中度低，毛利率較高，未來將有更多的競爭者進(jìn)入這個細(xì)分領(lǐng)域，據(jù)預(yù)測到2020年該領(lǐng)域的市場規(guī)模將超過800億美元。

預(yù)計到2021年，電動汽車的年產(chǎn)量將達(dá)到240萬輛，相比2014年的409,000輛將增加近5倍。不可否認(rèn)，這種大幅度的增長與政府新頒布的尾氣排放法規(guī)和激勵措施密切相關(guān)，而從目前的形勢來看，政府在環(huán)保方面的政策并不會放緩。

小編認(rèn)為，主要的因素是因為汽車類電子增長速度過快，很多汽車連接器生產(chǎn)廠家還未及時的跟上節(jié)奏做好應(yīng)對。